合肥“大外环”北环线涉铁转体桥完成首次转体
宣布日期：2024-08-16
8月15日23点45分，历经120分钟空中旋转，合肥“大外环”北环线——滁合周高速合肥段上跨京港高铁两座转体桥同步精准就位，顺利完成“双转体”。随着滁合周高速合肥段涉铁工程转体施工的开启，标记着合肥“大外环”北环线向年内主体工程完工的目标迈出了要害一步。
滁合周高速合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长85.911公里。滁合周高速合肥段涉铁工程是全线要害控制性节点工程，位于合肥市双墩镇境内，桥梁自东向西依次上跨合蚌客运专线、淮南线、京港高速铁路三条铁路线，四座T构主桥接纳平面转体法分三次封闭现场施工，转体群总长554米、总重6万吨，是海内转体总长最大高速公路上跨铁路转体群，均接纳先平行于铁路现浇后平面转体法施工，一次转体上墩就位。
滁合周高速合肥段涉铁工程首次转体为上跨京港高铁的“双转体”施工，转体主桥在铁路里程K1039+424处上跨京港高铁分左右幅安排，均为50米预应力混凝土T构梁，单幅梁宽19.1米，单体转体总重约1.1万吨。转体历程中，两座转体桥梁同步转体，借助转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引等转体结构，在220分钟铁路封闭的“天窗点”内，划分逆时针转体88.8°、88.6°，实现精准跨越京港高铁。
京港高铁作为领悟南北的重要铁路通道，是忙碌的铁路线之一。施工期间，项目团队接纳BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了邻近铁路深基坑、高精度球铰装置、现浇线形控制难等施工难点。为确保施工期间封闭点内宁静可控，项目团队接纳基于遥感传输技术的转体历程桥梁姿态实时监测及预警，对转体历程梁体姿态进行跟踪监控，确保转体历程宁静平稳，实现梁体零误差精准对接。
G9912合肥都会圈环线的北环线，作为合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后将有效缓解现有高速通行压力，增强合肥与南京、杭州、郑州等都会的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网结构，助力合肥市加速融入长三角一体化具有重要意义。
8月15日23点45分，历经120分钟空中旋转，合肥“大外环”北环线——滁合周高速合肥段上跨京港高铁两座转体桥同步精准就位，顺利完成“双转体”。随着滁合周高速合肥段涉铁工程转体施工的开启，标记着合肥“大外环”北环线向年内主体工程完工的目标迈出了要害一步。
滁合周高速合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长85.911公里。滁合周高速合肥段涉铁工程是全线要害控制性节点工程，位于合肥市双墩镇境内，桥梁自东向西依次上跨合蚌客运专线、淮南线、京港高速铁路三条铁路线，四座T构主桥接纳平面转体法分三次封闭现场施工，转体群总长554米、总重6万吨，是海内转体总长最大高速公路上跨铁路转体群，均接纳先平行于铁路现浇后平面转体法施工，一次转体上墩就位。
滁合周高速合肥段涉铁工程首次转体为上跨京港高铁的“双转体”施工，转体主桥在铁路里程K1039+424处上跨京港高铁分左右幅安排，均为50米预应力混凝土T构梁，单幅梁宽19.1米，单体转体总重约1.1万吨。转体历程中，两座转体桥梁同步转体，借助转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引等转体结构，在220分钟铁路封闭的“天窗点”内，划分逆时针转体88.8°、88.6°，实现精准跨越京港高铁。
京港高铁作为领悟南北的重要铁路通道，是忙碌的铁路线之一。施工期间，项目团队接纳BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了邻近铁路深基坑、高精度球铰装置、现浇线形控制难等施工难点。为确保施工期间封闭点内宁静可控，项目团队接纳基于遥感传输技术的转体历程桥梁姿态实时监测及预警，对转体历程梁体姿态进行跟踪监控，确保转体历程宁静平稳，实现梁体零误差精准对接。
G9912合肥都会圈环线的北环线，作为合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后将有效缓解现有高速通行压力，增强合肥与南京、杭州、郑州等都会的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网结构，助力合肥市加速融入长三角一体化具有重要意义。
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